Quando comecei a pensar em roteiro, achei que, para começar, ele dependia só mesmo da porta de entrada na Europa. Dependendo do aeroporto em que chegamos, o roteiro pode ser um ou outro. Por exemplo, se chegarmos em Lisboa e não houver conexão para nenhum outro aeroporto, o normal seria um roteiro mais longo, atravessando Espanha, França, Alemanha e chegando na Polônia. Por outro lado, se chegarmos em Roma, o caminho mais direto seria via Suíça e Alemanha.
Mas aí você começa a pesquisar os aeroportos que recebem voos diretos do Brasil. Aqui no caso, São Paulo (GRU) mesmo, no máximo Viracopos (VCP):
| Partida | Companhia | Destinos diretos |
| GRU | LATAM Airlines | Madrid, Barcelona, Paris, Londres, Frankfurt, Roma, Milão, Lisboa |
| GRU | TAP Air Portugal | Lisboa, Porto |
| GRU | Iberia | Madrid |
| GRU | Air France | Paris |
| GRU | KLM | Amsterdã |
| GRU | Lufthansa | Frankfurt, Munique |
| GRU | SWISS | Zurique |
| GRU | British Airways | Londres |
| GRU | Turkish Airlines | Istambul |
| GRU | ITA Airways | Roma (em alguns períodos) |
| GRU | Air Europa | Madrid |
| VCP | Azul | Lisboa, Porto, Paris |
E depois vai dar uma olhada nas aéreas que operam em Gdansk e percebe que não é tão simples assim, pois será necessário pelo menos 1 conexão para voltar. Ok, isso não é novidade, já estava na conta. O problema é que a quantidade de aéreas que operam os dois trechos diminui bastante.
| Companhia saindo de Gdańsk | Conexão |
| Lufthansa | Frankfurt |
| KLM | Amsterdã |
| SWISS | Zurique |
| TAP | Lisboa |
| Turkish Airlines | Istambul |
Ainda bem que existem as alianças globais e as parcerias que permitem que seja possível fazer uma única emissão, e voar a ida por uma aérea e a volta por outra. Isso significa que ainda é possível considerar Paris, Londres, Roma, Madrid, Barcelona ou Milão como possíveis portas de entrada na Europa, e considerar voltar direto de Gdansk com só uma escala.
Pela praticidade eu diria que as nossas melhores opções são Lufthansa, SWISS, KLM, TAP e Turkish, mas não podemos descartar a Latam que possui parceria com a Lufthansa.
Um ponto muito importante que não podemos esquecer, é que o grupo está indo para um evento mundial e muita gente pretende retornar para suas casas no dia do encerramento. Não só brasileiros, mas argentinos, chilenos, peruanos e todos os demais jovens da América Latina estarão perdendo aula e priorizarão retornar diretamente do Jamboree.
Chegar lá não vai ser problema. O problema é a volta. Milhares de pessoas estarão saindo de campo no mesmo dia, ou seja, existe um risco muito real de não conseguirmos chegar em casa 2 dias depois. Sair antes do encerramento não é uma opção.
O aeroporto de Gdasnk é um aeroporto internacional, mas não é nenhum hub, como Frankfurt. Isso quer dizer que a oferta de assentos nos voos saindo de lá no dia do encerramento provavelmente será menor que a demanda.
A LOT é um dos parceiros do Jamboree, infelizmente ela não voa para o Brasil, mas entendo que ela está se preparando para atender a demanda decorrente do Jamboree, ou seja, talvez haja uma concorrência um pouco menor pelos assentos das concorrentes, dado que a LOT já está anunciando diferenciais para quem for para o acampamento.
Ficar um dia a mais em Gdansk esperando os nossos IST para voltar todo mundo junto, acaba sendo uma opção a ser considerada, ou podemos pegar um trem e esperar em alguma outra cidade com aeroporto internacional. Mas precisamos considerar também que são mais 10.600 IST saindo de campo no dia seguinte.
A título de curiosidade, até o momento 43.000 pessoas estão inscritas no evento. As inscrições para brasileiros estão esgotadas, são mais de 2.000 brasileiros inscritos. Ainda existem 7.000 vagas em aberto para outros países.
Talvez seja necessário considerar a possibilidade de termos que fazer 2 escalas na volta, combinando diferentes companhias aéreas. Esse combo de emissões pode ser mais complicado e talvez até um pouco mais caro para emitir o bilhete. Mas também pode ser que não. Só precisamos lembrar que isso é uma possibilidade, mas não acho que precisamos nos preocupar com isso.
Quando abre a janela para emissão dos bilhetes, as companhias aéreas soltam poucas passagens por vez, para sentir a demanda. Com isso o valor das passagens pode variar, tanto para mais quanto para menos. Quem nunca ouviu falar que comprar passagem aérea com 3 a 6 meses de antecedência pega os melhores preços? O nosso problema é que se ficarmos esperando chegar esses 3 a 6 meses de antecedência para tentar pegar um preço menor, pode ser que a gente pague muito mais caro ainda ou nem encontre passagem de volta nos dias seguintes ao encerramento.
Então, um ponto muito importante a considerar é que não podemos ficar esperando para ver se o valor da passagem aérea está bom, se vai subir ou se vai cair. Precisamos estar preparados para emitir os bilhetes assim que abrir a janela da volta.
Muitas variáveis envolvidas…